宁波轨交靠卖房年收入近24亿

近年来，宁波轨道交通集团在房地产开发领域取得了显著的成绩，其收入已成为集团重要的收入来源之一。特别是在2023年，商品房销售收入更是达到了近24亿元的高峰。这一成就的背后，源于地铁运营所面临的亏损压力，为了补充收入，公司采取了开发沿线土地资源的策略，形成了独特的“以房养铁”运营模式。

深入了解其运营模式后，我们会发现一些具体的情况。例如，宁波轨道交通在某些站点的规划中遇到了挑战。3号线的一个站点因落在基本农田区域，周边商住项目无法落地，导致客流量极低，投资巨大的站点利用率不足。这种现象被称为“孤岛”地铁站现象，凸显了轨道交通规划与土地开发联动的重要性。

随着行业的不断发展，越来越多的轨道交通公司开始依赖房地产开发来平衡运营亏损。深圳地铁、北京基础设施投资公司等行业巨头都是如此。以青岛地铁为例，其2024年房地产收入预期为25.7亿元，但净利润却出现了下滑，这反映出行业所面临的盈利压力。

宁波轨道交通并未止步于此。除了依赖房地产收入外，公司还积极拓展供应链业务，如盾构机的销售等。公司还寻求财政支持，不断拓展多元化的经营渠道。在2024年的工作会议上，公司更是提出了加强综合型供应链建设的目标。

从数据背景来看，宁波的经济结构为轨道交通的多元化发展提供了坚实的基础。2024年，宁波的GDP预计达到1.81万亿元，第三产业占比高达54.1%。与此宁波轨道交通也在不断和尝试中前行。与深圳地铁投资万科后的巨额亏损相比，宁波轨道交通的房地产依赖模式也提醒着人们市场波动带来的风险。在转型的过程中，轨道交通企业需要寻找到一种平衡，既要满足公共服务的属性，又要实现市场化的盈利。宁波的案例无疑为这一转型提供了宝贵的经验和启示。

宁波轨道交通集团在房地产开发领域所取得的成就不仅仅是单一的成功案例，更是整个轨道交通行业在面临困境时寻求突破的一个缩影。其运营模式、面临的挑战以及未来的发展方向都值得其他企业深入研究和借鉴。