深度试驾本田雅阁2.0混动版（全新雅阁混动版评测）

本田雅阁在中级车市场中是一款备受瞩目的车型，其口碑和销量均表现优秀。特别是全新第十代雅阁混动车型的推出，更是让人眼前一亮。

官方数据显示，雅阁混动版的工信部综合油耗仅为4.2L，但实际驾驶中表现如何呢？让我们一同来体验。

全新混动雅阁共有4款车型，价格从19.98-25.98万元不等。此次试驾的车型为锐混动2.0L锐尊版，作为全系顶配车型，配置水平相当高。它搭载了本田的第三代i-MMD混合动力系统，并配备了Honda SENGSING主动安全系统。经过工程师对动力单元的重新布局，后备厢空间也得到了更加出色的表现。

在外观方面，全新雅阁混动版整体延续了燃油版车型的设计，但在细节上进行了调整，以展现新能源车的身份。前脸造型锋利，贯穿式的镀铬条非常抢眼，搭配羽翼式LED大灯，视觉效果十分出色。混动车型的大灯还带有独有的蓝光，展现出其新能源车的独特之处。

车身侧面和车尾的设计变化相对较小，但锐尊版车型配备的18英寸轮辋和胎压监测功能则凸显了其高端定位。值得一提的是，混动雅阁的车身尺寸相比竞品混动凯美瑞具有优势。

内饰方面，混动版车型与燃油版车型的变化也很小。中控台设计规整，提供黑色和棕色两种内饰颜色选择。仪表盘采用了7英寸液晶设计，换挡机构也变为按钮式换挡机构。新车还配备了8英寸显示屏、老板键、座椅通风加热功能等实用配置。值得一提的是，空调旋钮的设计也非常个性。

在空间方面，混动版雅阁同样表现出色。座椅采用真皮和皮革拼接设计，后排还配备了中国市场专属控制面板和USB接口。身高186cm的体验者在车内体验时，头部和腿部空间都十分宽敞。该车还配备了全景天窗和大容量后备厢空间，后排座椅还支持放倒功能，更便于放置大件物品。整体而言动力足油耗低是它的显著优势这款混动版雅阁的确是一个省油好开动力足的选择无论是从外观设计还是内饰配置都展现出了极高的性价比和竞争力相信它会吸引更多消费者的关注和喜爱。总的来说全新雅阁混动版不仅继承了传统雅阁的优秀品质还在技术和配置上进行了全面升级为消费者提供了更加出色的驾驶体验。试驾全新第十代雅阁混动版：动感造型与高效动力的完美结合

全新第十代雅阁混动版，搭载第三代i-MMD系统，在发动机、电机及电池等方面进行了全面升级。这款新车无疑是对现代科技和性能的完美诠释。

混动模式示意图下，全新雅阁混动版展现出其独特的魅力。搭载一台升级版2.0L阿特金森发动机，热效率高达40.6%，更大功率达到146马力，峰值扭矩为175牛米。而电机的强大动力更为突出，更大功率达到184马力，峰值扭矩为惊人的315牛米。系统的综合更大功率更是高达215马力，匹配E-CVT电子无级变速箱，为驾驶者带来流畅而强劲的动力体验。

试驾过程中，全新雅阁混动版给人最直观的感受就是轻快。尤其是起步阶段，电动机驱动的优势尽显无遗，动力表现非常出色。车辆行驶平顺安静，几乎听不到发动机的噪音，除了深踩油门时的轻微“咆哮”声。值得一提的是，在电量充足的情况下，车速达到80km/h以上时，车辆依然可以保持纯电模式行驶。

全新雅阁混动版提供了经济、普通、运动三种驾驶模式选择。不论选择哪种模式，电机的加持都让动力响应显著提升，相比1.5T燃油版雅阁有了明显的进步。在大多数情况下，车辆都是由纯电机驱动，动力输出非常平顺。切换到运动模式后，发动机时刻待命，响应迅速，虽然不会有强烈的推背感，但对于家用车来说已经足够满足偶尔的驾驶激情。

车辆的方向盘上配备了拨片，这可不是传统的换挡拨片，而是控制动能回收力度的装置。根据不同的动能回收力度需求，驾驶者可以选择不同的档位。这种设计不仅让驾驶更具乐趣，还能快速给电池充电。

全新雅阁混动版采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，底盘表现出色，对路面颠簸处理得恰到好处。车身高度的降低及悬挂的优化使得整体重心更低，过弯时提供出色的侧向支撑，为驾驶者带来稳定的驾驶感受。

在油耗方面，官方综合工况油耗为百公里4.2L。实际测试中，无论是在高速路还是拥堵路段，实际油耗与官方数据相差不大。尤其令人惊讶的是，拥堵路况下，油耗表现更为出色。

全新第十代雅阁混动车型实力强大，造型更动感，配置丰富。全新的第三代i-MMD系统动力更好，油耗表现优秀。重新布局的动力单元使得整车空间更大，实用性进一步提升。对于注重油耗和车辆综合性能的用户来说，全新雅阁混动版无疑是一个不错的选择。

想要了解更多关于全新雅阁混动版的评测和感受，请关注懂车帝史景旭的评测文章，带你深入了解这款车的更多细节。（图/文 懂车帝 史景旭）