港铁票价今年再飙升

票价调整动态：港铁的新定价策略及其影响

自港铁公司宣布将从2024年6月30日起全面调整票价，引发了广大乘客的高度关注。在这次调整中，整体的票价涨幅设定为3.09%，这其中还包括了之前延后调整的1.85%以及基于“可加可减机制”计算出的新增涨幅。这一决策背后的深层原因，究竟是什么呢？

以具体线路为例，罗湖站至金钟站的成人八达通票价将从50.8港元调整至52.2港元；南昌站至青衣站的票价也将从7.5港元小幅上涨至约7.7港元。这些细微的调整，对于每日通勤的市民来说，或许意味着每月交通费用的些许增加。

深入了解港铁的定价策略，我们发现其中的“可加可减”机制是根据消费物价指数变动、工资指数变动以及生产力因素的综合计算来调整票价。自2008年实施以来，港铁已经涨价10次、冻价4次，仅在2021年因通缩情况降价一次。公众对于这一机制提出质疑，认为其存在“只加不减”的现象，并且港铁通过收取附加费（如过境、过海费）的方式变相提高票价。

除了基础票价之外，港铁的票价结构差异也引起了社会的广泛关注。市内通勤与过境线路的票价差异显著，例如市内通勤票价封顶约20港元，而过境线路如从罗湖/落马洲至红的票价则高达40.6港元。这种差异被公众解读为通过“旅游税”补贴普通乘客。港铁的企业盈利与社会对其服务质量的期待之间的矛盾也日益凸显。尽管港铁在2022年盈利98.27亿港元，但公众认为票价上涨应与服务的提升同步进行。

面对此次票价调整，港铁也推出了一系列的优惠措施。长者、小童及学生等群体继续享受优惠；全月通、早晨折扣（75折）、换乘优惠等措施将延续至2025年。建议乘客使用八达通或二维码享受92折优惠，通过全月通、特惠站等方式降低出行成本。

港铁的这次票价调整延续了其长期涨价的趋势，而结构性差异和附加费问题仍然是公众关注的焦点。尽管港铁推出了一系列的优惠措施来部分缓解压力，但公众对于服务质量与票价上涨之间的矛盾依然存在。希望港铁能更深入地考虑乘客的需求和感受，真正做到既合理定价，又提供优质的服务。