禁令下仍可接单空港出行是何来头

关于“空港出行”在浦东机场网约车禁令背景下独特运营模式及运营情况的

一、独特的运营模式与特性

空港出行，一个独特的出行服务平台，在浦东机场的网约车禁令下依然能为旅客提供便捷的出行服务。其运营模式及特性值得我们深入。

空港出行的服务形式类似于网约车，但收费远高于市场均价，达到约6元/公里。旅客可以通过小程序或线下柜台预约司机，享受便捷的接送机服务。空港出行在浦东机场航站楼内设有线下咨询柜台及门店，这种实体布局使其有别于传统的纯线上网约车平台。这种线下与线上相结合的服务模式为旅客提供了更多选择，也为其在浦东机场的特殊运营环境提供了便利。

二、背后的争议与关联

空港出行的背后存在着一些争议和关联。其所属公司的注册地址位于浦东机场航站楼内，与机场有着紧密的联系。关于平台与机场的具体关联性质，实控人郑秀利及其合作伙伴尚未公开回应。尽管空港出行提供的是网约车式服务，但其运营公司并未获得网约车平台经营许可，这也引发了公众对其资质存疑的讨论。

三、禁令下的豁免原因推测

对于空港出行在禁令下仍能持续运营的原因，我们可以进行推测。可能是政策执行的差异导致的。上海市道路运输管理局的禁令是针对网约车平台的，而空港出行可能因其特殊的服务形式，未被归类为“网约车平台”，从而规避了监管。监管的滞后和漏洞也可能是其持续运营的原因之一。在舆论质疑后，上海市交通委表示将核实处理，但截至2024年2月初，平台的线下运营仍未完全终止，这表明其运营模式可能存在监管盲区。

四、公众关注的热点话题

公众对空港出行的质疑主要集中在其服务的合理性和公平性上。公众质疑其定价是否因垄断机场区域资源而导致过高。其他主流平台被禁，而空港出行却持续运营，这也引发了公众对市场公平性和政策透明度的讨论。

空港出行在浦东机场禁令下的特殊运营地位可能源于其与机场的潜在关联、其服务形式的特殊性以及监管尚未完全覆盖等多方面因素。其独特的运营模式和服务特性为旅客提供了更多选择，但同时也引发了公众对其服务合理性、公平性和政策透明度的质疑。这一切都需要我们进一步深入了解和。