绿色车牌或取消乘联会秘书长否认

关于新能源“绿牌”未来的讨论，乘联会秘书长崔东树给出了深入的见解。截至2025年3月，关于是否取消绿牌的讨论在网络上持续发酵，但崔东树并未直接否定这一议题，而是多次强调其推动“同车同权”的立场。

让我们深入了解这一政策建议的背景。乘联会在2023年提出了一个颇具前瞻性的建议，那就是合并蓝牌（传统燃油车）与绿牌（新能源车），意在消除新能源汽车在路权、购置税等方面的特殊待遇。这一提议旨在实现车辆权益的统一，为新能源车与传统燃油车创造公平的竞争环境。

对于外界的种种猜测和媒体报道，崔东树作出了明确的回应。他明确表示，合并车牌的建议“并未设定具体时间表”，此前关于“两年内取消绿牌”的传闻仅为外界推测，并非官方立场。实际上，乘联会的核心目标是消除新能源汽车与燃油车的政策差异，这些差异包括限行、限购等方面。合并车牌的真正意图是促进市场的公平竞争，而非单纯取消绿牌。

在行业内部，这一建议也引发了广泛的讨论和争议。有观点认为，绿牌政策在早期推动了新能源汽车的普及，为新能源汽车的发展奠定了坚实的基础。随着新能源汽车在市场中的渗透率超过30%，继续维持差异化的政策可能会阻碍市场的公平竞争，甚至可能限制新能源汽车行业的进一步发展。合并车牌的建议被视为行业从政策驱动转向市场驱动的重要信号。

崔东树的回应主要集中在政策导向的调整上，而非直接确认或否认绿牌的存废问题。对于未来的政策动向，我们仍需关注国家相关部门的最终文件。在这个过程中，各方的意见和争议都将为决策提供参考，最终的目标是实现车辆权益的统一，促进市场的公平竞争。