波音737告别中国

中国民航市场与波音737机型的合作在2025年迎来了重大转折。这一转折背后，隐藏着深刻的政策背景和市场动态。

一、政策背景与直接原因

随着中美贸易争端的升级，美国自2025年起对中国商品加征重税，中国随即对进口波音飞机及零部件实施报复性关税。这一举措，使得波音737 MAX系列机型价格飙升，对于航空公司来说，接收新机的经济性已然丧失。中国民航局也紧随其后，明令禁止国内航空公司采购波音飞机及美国产航空设备，结束了长达数十年的“空客+波音”双轨采购策略。

二、市场现状与连锁反应

交付体系的瓦解：受政策影响，舟山波音交付中心的最后一架737 MAX 8飞机已经返回美国，该中心暂时关闭。此前，已有数架待交付的飞机因关税问题被退回。这一变故使得波音在中国的交付体系受到重创。

航司运营调整：受政策影响，纯波音机队的航空公司如山东航空、瑞丽航空等被迫延长现有机型使用年限。南方航空等公司则中止了波音787订单，转向空客A350等替代机型。尽管国内现存波音飞机占比仍达42%（1616架），但在增量市场上，空客已经全面取代波音。

国际产业链震荡：由于中国市场对波音飞机的抵制，国际航企如印度航空、马来西亚航空等已经开始接盘被退的订单。波音公司面临巨大的亏损压力，其总裁公开批评客户延迟收货行为，暗示可能调整生产策略。

三、历史进程的终结

此次告别并非孤立。随着最后一架波音737-300的退役，这一机型在中国市场的运营历史划上句号。这架飞机退役的日期是4月19日，象征着该系列机型在华长达38年的运营历史的闭环结束。随着贸易壁垒的持续，波音在中国市场的份额或将归零。这一变故不仅意味着波音在中国市场的失败，也意味着国际航空市场的一次重大变革。未来的中国市场将更加注重自主研发和生产，减少对外部供应链的依赖。这也为其他国际航空制造商提供了新的机遇和挑战。未来的航空市场将如何发展？这是一个值得全球航空业者深思的问题。

中美贸易争端对波音在中国市场的影响是深远的。未来，波音需要寻找新的策略来应对中国市场和其他市场的需求变化。中国也将加快自主研发和生产的步伐，提升在国际航空市场的地位和影响力。