鄂东公司回应大桥侧翻-货车超载

鄂州大广高速桥梁侧翻事故纪实

一、事故概述

2021年12月18日，在湖北省鄂州市的大广高速上，花湖互通D匝道发生了一起惨痛的桥梁侧翻事故。这场意外不仅震撼了当地，更牵动了全国人民的心。据初步统计，事故造成了至少3人不幸丧生，4人受伤。事故的中心是一辆载有变电设备的货车，其实际重量达到了惊人的198吨，超过了桥梁设计限重的%。

二、鄂东公司的回应

鄂东大桥公司在事故后迅速作出反应，对于事故的原因，他们明确指出是货车严重超载所致。他们进一步透露，这辆货车在行驶过程中需要两辆辅助车辆推动，其载重对桥梁造成了极大的压力。对于桥梁的质量问题，鄂东公司坚称，事发路段在不久前已经进行过加固工作，并且经过检测显示桥梁并无质量问题，因此他们将事故的责任主要归咎于货车的超载。

三、货车超载的疑云与争议

涉事货车所属公司承认，他们通过少报货物重量的方式（仅申报99吨）违规取得了超限审批手续。这一行为无疑加剧了事故的风险。另一方面，收费站的责任也受到了质疑。陕西高速临潼站表示，涉事货车是通过审批入站的，但不排除其伪造数据的可能性。鄂东公司则对收费站可能存在失职表示质疑。

四、桥梁设计与管理的

涉事匝道采用的是独柱墩设计，这种设计在货车靠侧边行驶时，确实存在引发侧翻的风险。事发时，由于道路养护的原因，货车需偏离中线行驶，这也加剧了风险。湖北省高速公路执法部门指出，货车司机在独柱墩路段未按规范保持居中行驶，也可能加剧了事故的风险。而桥梁的设计和管理方面的问题，也受到了广泛的关注。

五、事故的后遗症

这次事故不仅给受害者家庭带来了无法挽回的伤痛，也给行业带来了深刻的警示。事故暴露了超载治理、独柱墩桥梁安全设计及高速管理流程中的漏洞。据了解，湖北仍有18座类似桥梁需要加固。而对于事故的最终责任认定，还需要结合超载、桥梁设计、管理等多因素进行综合判定。但无论结果如何，鄂东公司始终强调超载是事故的核心原因。

此次事故不仅是对一次交通事件的报道，更是对公共安全、责任与法规的一次深刻反思。希望这样的事件能引起更多人的关注，促使相关部门加强安全管理，避免类似事故的再次发生。