连云港至镇江铁路

江苏南北交通的脊梁连镇高铁

连云港至镇江的铁路线，被誉为江苏高速铁路网的脊梁。这条纵贯南北的线路全长304公里，设计时速高达250公里，于2020年全线通车，将连云港、淮安、扬州和镇江紧密连接在一起。

一、线路规划与建设特点

连镇高铁的规划可谓独具匠心。它由连淮铁路和淮扬镇铁路合并而来，经过精心的设计与规划，于2014年正式开工，历时数年，终于在2020年全线贯通。其中，扬州至镇江段因为需要跨越壮丽的长江，巧妙地采用了五峰山公铁两用悬索桥方案，成功避开了复杂地质区域和密集城区。这座世界首座高速铁路悬索桥五峰山长江大桥，是连镇高铁的核心工程，解决了诸多技术难题。线路走向曾因大弧度弯道引发过争议，但这一切都是为了线路的整体布局和安全性考虑。

二、战略意义与区域影响

连镇高铁的战略意义不言而喻。它北接“一带一路”的重要枢纽连云港，南联长三角的核心地带，与徐宿淮盐铁路、宁启铁路等交汇，形成了苏北与苏南之间的快速通道。该线路通车后，连云港至镇江的最短运行时间被缩短至2小时内，日均开行的列车增至118对，实现了“公交化”运营。这无疑大大促进了沿线城市与上海、南京等中心城市的融合，为江苏的经济协同发展注入了新的活力。

三、争议与规划背景

连镇高铁的规划和建设并非一帆风顺。其中，扬州至镇江段因绕行形成180度大弯，曾引发过质疑和争议。规划部门对此进行了解释，直线方案需要建设两座跨江大桥，并面临拆迁难题，而五峰山方案则在江面宽度、地质条件上更具可行性。江苏省高铁的命名逻辑也体现了其串联四城的定位，连镇高铁全称为“连淮扬镇高铁”。

四、运营现状

截至目前，连镇高铁已累计发送旅客超1950万人次，最短发车间隔仅5分钟。它已成为苏北地区通往长三角的高效通道，大港南站等站点的设立，进一步便利了扬中、丹徒等区域的交通需求。

连镇高铁通过工程创新与区域协同规划，成功成为江苏南北交通的“硬脊梁”。尽管线路走向存在争议，但其在提升区域通达性和经济一体化方面的作用不容忽视。这条纵贯南北的铁路线，不仅是江苏人民的骄傲，也是整个长三角地区经济发展的重要支撑。