货轮截断苏伊士运河

台湾长荣集团旗下的巴拿马籍货轮“长赐号”，在2021年3月23日，于苏伊士运河新航道不幸搁浅。这一事件，使得连接欧亚的重要航道完全中断，造成了全球贸易的巨大震荡。

面对这一突发状况，埃及当局迅速展开救援行动。初期尝试包括使用拖船牵引和挖掘机清理河岸泥沙，但由于货轮体积庞大且深陷河床，救援行动一度陷入僵局。在3月29日，借助涨潮和拖船的协同作业，“长赐号”终于成功起浮并摆正船身，使得航道逐步恢复。期间，专家们曾担忧货轮可能因受力不均而断裂，但幸运的是，最终并未发生。

此次事故带来的经济损失与全球影响十分深远。每天全球贸易损失约达60亿至100亿美元，部分货轮被迫改道绕行非洲南端，增加了长达10天以上的航程。卡在运河的货物价值高达120亿美元，涉及电子产品、石油等大宗商品。保险索赔金额初步估计可能达到1亿美元，责任争议涉及船东、运营方及运河管理局。

随着埃及总统宣布危机在2021年3月29日解除，航道虽然逐渐疏通，但此次事故对全球供应链的影响仍不容小觑。意大利媒体援引埃及官员的说法指出，事故可能与船长的操作失误有关。此次事件也引发了航运业的深刻反思，巨型船舶在狭窄航道的通航风险成为关注的焦点，促使行业重新评估船舶尺寸与航道的匹配性。

此次事故不仅凸显了苏伊士运河作为“咽喉要道”的重要性，更展现了全球供应链的脆弱性。这一事件成为21世纪全球贸易受阻的标志性事件，对全球能源、制造、零售等多个领域产生了深远的影响。这一事件既是全球贸易的警钟，也是对全球供应链韧性的挑战。