共享单车离收官之战，还远得很

在午后时分，我偶然读到了一篇名为《进入最后的收官期》的文章，作者阑夕的笔触深邃而引人深思。这篇文章在业界引起了广泛的讨论，不少业内人士纷纷在朋友圈分享，仿佛在其中找到了某种共鸣。

细读之下，我发现这篇文章似乎在为OFO辩护，为他们在共享单车市场的竞争状态说话。尽管这样的观点有其合理性，但现在就断言共享单车市场已经进入收官阶段，似乎有些操之过急。

一个行业是否真的进入了收官阶段，我们需要观察其几个关键特征。行业新增用户的规模是否缩小，用户红利是否消失。行业的竞争者数量是否在减少，行业壁垒是否在提高。行业的格局是否明朗，并购活动是否频繁。

从当前的情况来看，共享单车市场距离这些特征还有一段距离。共享单车市场的规模仍然巨大，行业新增用户的数量依然庞大。以易观公布的5月份数据来看，尽管ofo和摩拜的用户活跃数已经达到千万级别，但整个行业的潜在用户仍然多如牛毛。

从服务的城市范围来看，共享单车市场同样具有巨大的发展空间。目前ofo和摩拜全球运营的城市数量虽然庞大，但仍然有许多城市尚未享受到共享单车带来的便利。这些城市都是尚未开发的增量市场，意味着共享单车市场仍然存在着巨大的市场容量。

从行业竞争格局来看，虽然ofo和摩拜已经形成了双寡头的格局，但两者之间的竞争仍然存在巨大的不确定性。易观发布的5月份APP排行榜数据显示两者之间的活跃用户规模差距并不大，竞争仍然十分激烈。而且，摩拜在微信入口上的使用情况并未被完全纳入数据考量之中，这使得竞争更加扑朔迷离。

从行业发展的角度看，目前共享单车行业尚未出现大规模的并购活动。在一个即将收官的行业里，通常会出现一系列的并购活动，行业巨头会通过并购来争夺市场份额和加强上下游资源的控制。在共享单车行业，这样的情况尚未出现。

尽管OFO和摩拜已经在共享单车市场取得了领先的地位，尽管整个行业的发展速度令人惊叹，尽管投资人已经在这个行业投入了大量的资金，但共享单车市场离收官还远得很。这一切的表象背后，隐藏着更为复杂和多元的竞争格局和发展潜力。这篇文章只是一个观察、一个思考，希望能引发更多关于共享单车市场未来发展的讨论和。